OKA-SINノータッチで気づいたこと①

1回目のOKA－SINノータッチが無事に終わったわけですが… 

ちょっと気が付いたことを書き留めてみることにしました。

初日の第1便、HND－OKAは朝早いので、Skipサービスが絶対に必要！ま、ふつ～に皆さん、使ってらっしゃると思いますが…（笑）

思ったよりも、モノレールも混んでるし（当然ですが、天王洲アイルや流通センターにお勤めの方もいっぱいいて、通勤にモノレールを使っていらっしゃるわけです！）、浜松町までの山手線も混んでいるので、思ったよりも時間がかかりました。

Skipサービスですが、スマホのキャプチャー画面（！！オバサンがこんなセリフを吐くようになるなんて！！！（爆））よりも、プリントアウトの方がやっぱり安心な感じがしました。ま、これは、オバサンだけの感想かもしれません（笑）。

HNDでは、大体、OKA便は60番台のゲートになることが多いですが、ごくまれに、50番台、しかも早い番号になったりします。

これが思ったよりも遠い！！時間に余裕がないとちょ～焦ります（笑）。

HND－OKAはプレミアクラスがやっぱり取りたいです！

朝早いので、朝食を食べる暇がなかったりしますから、機内でのGOZENは量が少ないにしても（こだわる！（笑））、重要な朝食となります。

OKA到着後は、なるべく急いで、3階のカウンターへ！国際線乗り継ぎのチェックインは、オンラインでも可能ですが、PPのために、プレミアクラスへアップグレードしたい！

このカウンターが、これまた、時期や時間帯で混んでます。オバサンの乗るNRT便に乗る人が、みんなこの時間にチェックインするわけですから…

特に米軍勤務の方が、夏休みなどでアメリカに帰国する時期に当たると最悪です。

皆さん、全米各地に乗り継ぐので、チェックイン自体にも、荷物のハンドリングにも時間がかかります。オバサンが利用したときは、5組くらいの待ちでしたが、長蛇の列になることがあるようです。

一応、スタアラゴールド（含むSFCもどき）の優先レーンもありますが、すごくわかりにくいです。手荷物預けのためのスキャナーの裏みたいなところにあって、オバサンは案の定、気づきませんでした。

国際線乗り継ぎがある場合、アップグレードは免税価格になります！カウンターの人によっては、忘れることがあるようで、これも注意が必要！

オバサンは搭乗のファイナルコールまで粘って、アップグレードをゲットしましたが、これはかなり心臓に悪いです（笑）。

なにしろ、「おいていかれるのではないか？！」と心配で…（爆）

普通は出発時間の15分前に呼び出し開始とのことですが、混んでいる時期などは、それよりもずれ込むことが多いようです。

自分の番号でのアップの可能性を判断して、いつまで待つかを決める方がよさそう…

NRTでは、OKAからの便はたいてい沖止めで、バスでターミナルへ移動です。

NRTは非常によくできた空港で、国際線への乗り継ぎは、表示通りに進めば、間違えることはないと思います。

セキュリティーチェックには、SFCの優先レーンがありますが、優先じゃないレーンでもあまり混んでいませんでした。ともかく、最初のバスのドア近くに乗って、一番で降りることが、並ばないコツであることは言うまでもないですね。

NRTーSIN便は、沖止めになっていてバス移動になるときと、桟橋付きのゲートになるときと、その時々で違うようです。

オバサンが乗ったときは、バスでの移動でした。

ラウンジは、バスゲートにも近いので、ゆっくり使えます。

しかし、この時間帯、出発便が多いのか、ラウンジな内はかなり混んでます。

入って左側のずっと奥の方が比較的すいていますが、ヌードルバーと一番遠い反対側になるので、麺やカレーが食べたい方には、ちょっと不便です。

でも、左奥は、シェフによる寿司が出される場所には近いので、行列の並び具合を見ながら、ゆっくり食べながら、いつもう1回並ぶかを判断できます（笑）。

プレミアムエコノミーでは、ビジネスクラスのデザートをいただくことができますが、これも便によっては、勧められないまま、着陸になることがあるようです。

ビジネスの余りをもらう？！ようなので、余らなかった？！ということなのかもしれません。

もし、どうしても食べたかったら、早めにCAに聞いてみる方が確実です。

長くなったので、この辺で1回切ります（笑）。

見にくい、読みにくい、ベタ打ちの記事ですみません…